第65章 戈林的贡献
11月12日，戈林主持了的空军大楼正式投入使用的典礼，威严的空军仪仗队和军乐队也不能完全压住场面，因为前来捧场庆祝的嘉宾实太多了，除了党政军3大系统之外，还有大群的德国工商业人士，他们三五成群的聚一起窃窃私语，看着雄伟的大楼和台上意气风发的戈林，很多人的心情都是说不出的悲喜交加。
仪式从头到尾，主席台上的戈林都显得喜气洋洋、春风得意，挂满肥肉的脸笑的像朵牡丹花，让人看着很是有些别扭，不过任何人又都必须承认，对于空军大楼能够提前顺利完工，戈林确实有足够骄傲的资本，这里面凝聚着他的汗水和别人的心血，他也确实应该高兴。
德国空军基本上是无生有一点点建立起来的，基础硬件设施远远不能和根基深厚的陆军相比，陆军高楼大厦办公，空军只能四处打秋风，很多办公场所不是陆军不要的就是借出来的，这不是掉了戈林的价么。
因此，这座空军大楼楼群戈林的刻意要求下，显得格外雄伟而且结构庞大，占地40多万平方英尺，设计有2800个房间，投入使用后，包括空军总参谋部，战略空军司令部，空降兵司令部、空军兵工署等重要的部门都将这里办公。
为了使楼群显得豪华气派，能使人们从大楼的宏伟看到他的伟大和功绩，戈林还特意请来了欧洲有名的建筑师和雕刻师，终于将这座大楼建设成德国第一流的建筑物。
管戈林曾经因为政治遗嘱事件被半软禁的审查，而一度失去过对空军的控制和管理，但总体上讲，对于早期德国空军的建设和发展，他仍是当之无愧的第一号人物，即使一贯挑剔的林格，对戈林的表现也非常满意和欣赏。
因为1931年到1934年，德国虽然正发展军备，但国家的心任务还是经济的恢复和发展，此阶段的空军建设严重受到经费不足的制约。
国家财政资金的大部分被用于公路、铁路等基础设施建设，对空军的财力支持无论如何都是有限的。
能够勉强做到一面买着美国飞机，进行人员训练和各种战术的研究，一面投入重金进行德国式飞机的研制和开发，向本国企业招标战斗机、轰炸机、大型运输机等，就已经是国家财政拨款的极限了。
大多数人看来，不应该此时进行宏大的空军办公基地建设，即使空军深受希特勒、戈林和林格3巨头的高度重视也不行，大家都是人，谁也不可能凭空变出钱来。
但戈林还是坚持主见让这个庞大的楼群如期破土动工了，这个事情估计也就戈林能做到，反正林格自问，如果不自掏腰包进行补贴的话也只能自认不行，因为他要维护自己一贯良好的形象，不可能像戈林一样，对经济界的人士采取那些强硬手段。
1932年初，为了给空军大楼的建设筹集足够的资金，戈林利用手的权力开始了大范围的摊派和捐献。
可是，对于正努力从经济危机杀出条生路的德国企业家、金融家以及普通民众来说，此时建设宏大的空军大楼和庞大的空军部队是不太理解也不太支持的。
因而对捐献工作就比较缓慢和拖沓，甚至一些企业还故意拖着不办，这可气坏了戈林。如果捐献跟不上，或捐献的数量不足，仅凭经济部拨来的款项，是远远不够的，这样下去，势必会影响到空军大楼的建设和空军的扩建。
这是戈林万万不能接受的，一方面他已经希特勒面前夸过海口，另一方面，空军大楼某种程度上，也相当于戈林的政绩工程，这个面子骄横的戈林可丢不起。
于是戈林开始出绝招了，一些集会上或专门会议上，他反复强调捐献的重要性，大声呼吁着捐献是为了国家的安全。
为了完成捐献，戈林使用了恫吓的手段，威胁对不捐献的企业进行关闭，或者将企业收归国有，他手下的秘密警察部门也使出了种种旁门左道。
有钱的斗不过有权的，有钱有权的怕搞歪门邪道的，搞歪门邪道的怕横的，而戈林发起狠来可谓五毒俱全。
终于，他的威胁利诱和不懈努力下，捐献工作又得以顺利进行，可以说，这座大楼的提前完工饱含着德国企业界、金融界人士的血泪，难怪被邀请参加仪式的那些工商界人士眼神如此复杂，这也是只有戈林才能创造的一个奇迹。
对于建设空军，一战王牌飞行员出身的戈林也并不是一无是处，也有他自己的一些看法，很多东西都和林格的想法不谋而合。
戈林认为：各种军事力量发展的时代，无论是从防御还是从侵略的角度讲，空军都占有突出的地位。空军力量的强弱，直接影响到防御和进攻能否成功的大问题。如果离开空军，仅凭陆军的战斗力，是不适应德国战略要求的。
所以戈林计划较短的时间内，把一个没有空防御能力的国家，建设成一个拥有世界上强大的空军部队的国家。
因此，他高度重视空军的发展，千方百计让多先进的飞机可以装备部队。
他不遗余力的动员一切力量，和陆海军将领们争抢军费是家常便饭，即使林格这种大富翁都被戈林敲诈过。
当然他如此投入也有个人的一点私心，他想成为德国的空军元帅，到慕尼黑发生的一系列事件时，他离自己的梦想已经只有一步之遥，希特勒为了照顾戈林的情绪和表彰他的贡献，给他晋升为空军大将。
事实证明戈林领导下的德国空军建设还是非常成功的，空军的发展速度让人吃惊，也许任何人取代戈林都很难比他做的好。
当然，巧妇难为无米之炊，空军的高速发展有戈林的功劳，但同时也是建立德国良好的航空基础之上的，管受到《凡尔赛条约》限制，德国不能有空军，但德国人并没有束手待毙，也有他们的种种应付方法。
民间，形形色色、大大小小的“飞行俱乐部”德国各地如雨后春笋般出现；第一次世界大战获得了丰富作战经验的德国空军大批级军官，被编入陆军继续服役；德国的航空制造工业则纷纷把设备和人员转移到国外，通过“合同转包”等方式继续制造飞机。
就这样，当戈林成为航空部长发展空军时，虽然是个标准的光杆司令，全德国没有任何一架可以用于战斗的飞机，只能先从美国进口飞机应急，研究战术和培训人员，但无论是飞行员、地勤人员、指挥官还是航空技术和工业制造能力，都是有相当基础的。
林格重启用戈林之后，继续任命戈林为航空部长，他需要利用戈林空军的影响力，为他站好后一班岗。
他告诉戈林：“德国已经修建了50个大型机场，以后还会多，你的任务就是让每个机场都填满飞机，无论是军用还是民用，我不要飞艇，我只要飞机，你的航空部要限制德国飞艇工业的发展，改以大型客机和大型运输机为国家航空运输的主要工具”。
林格的特别要求之下，德国空军对人员的培训，尤其是后备人员的储备非常重视，到1935年底，德国已经建立起滑翔学校－航校－空军学院的三级培训网，建立了空军、海军航空兵和多家民用航空公司并存的航空体系，采取官民结合、战训结合的方法培养飞行员、地勤保障人员和指挥官。